Le guide ultime d'achat d'une E-MTB

Le vélo de montagne est en plein essor, mais il s'agit d'un investissement important pour beaucoup. Vous souhaitez acheter un vélo tout-terrain ? Alors, ici, nous fournissons les réponses les plus importantes aux questions typiques et des conseils précieux sur tous les aspects de l'achat d'un e-mountain bike.

 

 

Qu'est-ce qu'un E-MTB ?

Un vélo de montagne électrique est un vélo de montagne dans lequel un moteur intégré soutient la puissance du cycliste. Le moteur ne fonctionne que lorsque le cycliste pédale. La puissance de l'assistance peut être réglée à différents niveaux. Au niveau le plus élevé, certains entraînements quadruplent la puissance du cycliste. L'agrément s'arrête à une vitesse de 25 km/h - au-delà, vous pédalez sans assistance moteur.

E-MTB-Racing

 

Fully ou hardtail ?

Qu'est-ce qui distingue un vélo e-mountain hardtail ?

Un e-MTB avec une extrémité arrière rigide, sans amortissement ni suspension sur la roue arrière, est appelé un hardtail. Ceux-ci se caractérisent par une transmission maximale de la puissance et sont exceptionnellement légers par rapport à un Fully. L'absence de suspension le rend également moins cher à l'achat et nécessite également moins d'entretien du fait de l'absence de points de roulement sur la roue arrière.

 

Toutefois, en raison de la rigidité de son cadre, un e-MTB hardtail ne convient pas vraiment aux terrains particulièrement accidentés et est donc plutôt conçu pour les sentiers forestiers ou les sports d'endurance.

 

Qu'est-ce qui distingue un e-mountain bike à suspension intégrale ?

Comme prévu, le Fully est un peu plus cher et plus lourd que le Hardtail, mais autrement il n'offre que des avantages ! Contrairement au Hardtail, le Fully n'est pas seulement suspendu sur la roue avant mais aussi sur la roue arrière. Ainsi, il offre au conducteur un confort de conduite maximal, même dans les descentes abruptes ou sur les chemins caillouteux, car il absorbe mieux les chocs et soulage ainsi le dos.

 

Il présente également l'avantage de mieux transmettre la puissance du moteur électrique au sol, car le cadre à suspension intégrale offre une traction nettement supérieure. Par conséquent, il est possible d'atteindre des vitesses nettement plus élevées qu'avec le Hardtail, ce qui est également associé à un plaisir de conduite plus excellent.

 

 

Arrière-drive ou le moteur mid-drive, lequel est le meilleur ?

Quels sont les avantages d'une propulsion arrière ?

Sur les sentiers modérément exigeants et les chemins bien pavés, la propulsion arrière est recommandée sur l'e-MTB, principalement installée sur les hardtails. Cependant, la répartition déséquilibrée du poids rend la conduite sur des sentiers lourds très difficile.

 

L'avantage significatif est que les e-MTB à propulsion arrière sont souvent dotés d'un système de récupération, qui utilise le moteur électrique pour recharger la batterie tout en roulant et ainsi étendre l'autonomie. Par conséquent, ils sont généralement moins chers et ne provoquent qu'une usure mineure.

 

Quels sont les avantages d'un moteur à entraînement central ?

Aujourd'hui, il est impossible d'imaginer des e-mountain bikes sans moteurs montés au milieu, car ils offrent des avantages significatifs en termes de maniabilité. La meilleure répartition du poids permet de rouler sur des sentiers sinueux et offre nettement plus de sécurité dans les passages escarpés. En outre, un moteur monté en position centrale signifie toujours une combinaison de la boîte de vitesses et du moteur directement au niveau du pédalier, ce qui permet d'obtenir un rendement énorme car le support du moteur peut être adapté de manière optimale au comportement de pédalage du conducteur.

 

En particulier dans un Fully, le moteur central offre l'avantage de faire partie de la masse suspendue, contrairement au moteur arrière. En outre, presque tous les fabricants d'e-MTB intègrent l'unité d'entraînement dans le cadre, de sorte qu'elle semble fusionnée avec l'e-MTB et est bien protégée par le dessous.

 

 

Combien de pouces doivent avoir les roues sur une E-MTB ?

Roues de 24 pouces

La gamme e-MTB proposait récemment des produits pour les tout petits vététistes. La taille de roue 24″ est donc uniquement attachée aux e-MTB pour enfants et jeunes.

 

Roues de 26 pouces

L'ancienne taille globale de la roue se retrouve presque uniquement sur les fat bikes, compensant le diamètre plus petit de la roue par une coque géante.

 

Roues de 27,5 pouces

Parmi les plus petites roues d'un vélo e-mountain, on trouve les roues 27,5″, qui sont plus maniables et accélèrent plus rapidement que les grandes roues 29″. Lorsque vous choisissez une taille de pneu, vous devez regarder la situation dans son ensemble, car elle dépend du débattement de la suspension et des besoins personnels de conduite.

 

Roues de 29 pouces

Les grandes roues sont particulièrement bien adaptées aux terrains très accidentés, car elles peuvent mieux absorber les différences de hauteur que les petites roues et sont donc idéales pour les e-MTB à faible débattement de suspension. En outre, elles présentent une traction et une douceur supérieures.

 

La taille des roues des vélos de montagne est spécifiée en pouces. Le commun est 27,5″ et 29″, avec la plus grande taille qui domine le marché. Pourquoi ? Une roue 29″ est moins ralentie qu'une roue plus petite lorsqu'elle roule sur un obstacle et roule de manière plus stable et plus sûre. En outre, une fois accélérée, elle maintient mieux sa vitesse. Les petites roues 27,5″, en revanche, sont plus agiles, ce qui rend la conduite plus agile.

 

Some electric bike manufacturers combine the two-wheel sizes: front 29″ for top track stability, but rear 27.5″ (with extra-wide tires) for high traction.

 

Comment trouver la bonne taille de cadre pour mon e-mountain bike ?

La bonne taille de cadre :

Taille du cadre Taille du corps

XS / 14-15" <160 cm

S / 16-17" 160-170cm

M / 18-19" 170-180cm

L / 20-21" 180-190cm

XL / 22-23" >190cm

Pendant longtemps, la longueur du tube de selle a été considérée comme " la mesure de toutes choses " pour la détermination de la taille dans le secteur du VTT. Depuis que la hauteur de la selle est principalement réglée par les (longues) tiges de selle Vario, cette valeur a perdu de son importance - d'autant plus que la plupart des fabricants essaient de raccourcir le plus possible le tube de selle. La longueur du tube supérieur n'est plus aussi importante pour le dimensionnement. La "longueur d'assise" se règle davantage via la potence. Au lieu de cela, la valeur dite "Reach" indique plutôt la longueur du triangle avant du cadre. Plus le reach est long, mieux vous êtes généralement intégré au vélo. Cependant, les valeurs de reach très longues nécessitent souvent une acclimatation ou une main expérimentée. Mais comment trouver la bonne taille maintenant ?

 

Presque tous les fabricants ne le précisent plus en centimètres ou en pouces mais utilisent des "tailles de T-shirt" allant de XXS à XXL, le choix de la plupart des E-MTB se limitant à quatre tailles. Et en effet : Si vous êtes "normalement bâti" et que vous choisissez votre taille de vêtement, vous trouverez aussi généralement la bonne E-MTB. De nombreux fabricants proposent également des "chercheurs de taille" sophistiqués sur leurs sites Web. Et le revendeur spécialisé formé vous aidera également à trouver la bonne taille.

 

 

Quelle est l'autonomie d'un vélo de montagne électronique ?

L'autonomie des vélos de montagne électriques est fortement influencée par la capacité de la batterie, le niveau d'assistance sélectionné, le poids du cycliste, le profil du parcours, le comportement du cycliste et plusieurs autres facteurs. Il est donc impossible de faire une déclaration générale sur l'autonomie en se basant uniquement sur la capacité de la batterie. Elle peut varier entre 10 km (à pleine charge, avec une assistance maximale, en permanence en montée) et plus de 100 km avec une assistance modérée. Important : la capacité de la batterie ne doit jamais être considérée isolément, mais toujours en corrélation avec la puissance (maximale) du moteur.

 

 

Que faut-il rechercher dans une batterie ?

La batterie d'un vélo électrique est soit intégrée au porte-bagages, soit montée sur le cadre, soit encore intégrée au cadre (batteries intégrées). Elles ne sont pas visibles visuellement, sont protégées des influences extérieures par le tube, et ont moins d'impact sur le centre de gravité du vélo et donc sur les caractéristiques de conduite. L'autonomie dépend de plusieurs facteurs. La capacité de la batterie (généralement 400Wh ou 500Wh), l'âge de la batterie, le poids du vélo, la qualité de la tempête et le moteur jouent un rôle. Toutefois, comme des facteurs tels que le vent de face, le niveau d'appui choisi ou les pentes influencent l'autonomie, les fabricants ne peuvent donner que des informations approximatives. Par conséquent, essayez de comparer non seulement l'autonomie indiquée, mais aussi le poids total de la bicyclette électrique, le moteur et, bien sûr, la capacité adéquate de la batterie dans votre décision.

 

 

Cadre en aluminium ou cadre en carbone - Lequel est le meilleur ?

Le matériau du cadre est avant tout une question de budget. Jusqu'à présent, les vélos e-mountain en carbone sont, en moyenne, plus de $1000 plus chers que les modèles comparables en aluminium. Les avantages qu'offre un cadre en carbone en termes de performances de conduite sont relativement faibles. Un cadre en carbone raisonnable permet de gagner environ 500 à 600 g en poids et d'être plus rigide, mais l'importance n'est pas aussi cruciale pour les vélos e-mountain que pour les vélos conventionnels en raison de l'assistance du moteur. Néanmoins, le carbone donne aux fabricants une plus grande liberté dans la conception du cadre et permet un langage de conception plus beau et intégré. La décision d'acheter un e-mountain bike en carbone est donc actuellement avant tout une décision émotionnelle.

 

 

De combien de vitesses une E-MTB a-t-elle besoin ?

L'époque où les vélos de montagne avaient 27, voire 30 vitesses est révolue. Les vélos modernes, avec ou sans assistance électrique, n'ont qu'un seul plateau à l'avant et misent sur des cassettes de 8 à 12 vitesses, qui couvrent une gamme similaire à celles de l'ancienne génération de VTT, passent mieux et sont moins sujettes aux erreurs. Si la gamme de cassettes est trop petite, il manque un braquet facile à monter dans les montées raides ou techniques.

 

 

Termes importants à connaître avant d'acheter :

Alimentation par batterie

La capacité de la batterie est indiquée en wattheures (Wh). Selon le vélo, elle varie de 250 Wh à plus de 1 000 Wh.

 

Puissance du moteur

La puissance du moteur est indiquée en watts (W) pour les vélos électriques. La puissance moyenne des moteurs est fixée par la loi à 250 W pour les pedelecs. À court terme, cependant, tous les moteurs atteignent une capacité plus élevée.

 

Couple

Le couple, mesuré en Newton-mètres (Nm), décrit la force de rotation avec laquelle un moteur soutient le cycliste lorsqu'il pédale. Plus le couple est élevé, plus l'appui est fort.

 

Taille de la roue

27,5″, 29″ ou un mélange de 29″ à l'avant et 27,5″ à l'arrière sont les trois tailles de roues standard pour les E-MTB.

 

Course de la suspension

Comme une voiture, un e-mountain bike dispose également d'un système de suspension pour absorber les chocs. Le débattement de la suspension varie entre 100 mm et 200 mm selon l'utilisation prévue et le modèle.

 

Gamme de rapports de vitesse

La largeur de bande du rapport de vitesse du changement de vitesse est mesurée en pourcentage. Plus la largeur de bande est grande, plus la différence entre le plus petit et le plus grand rapport est importante. Une largeur de bande de 500% est idéale.

 

 

Essai routier - Faut-il vraiment le faire ?

Absolument ! Un vélo électrique coûte beaucoup d'argent, vous voulez donc en acheter un dont vous profiterez pendant de nombreuses années, n'est-ce pas ? Vous ne pouvez savoir si le vélo est confortable et s'adapte bien à votre anatomie ou à vos besoins que si vous vous êtes assis dessus au moins une fois.

 

 

Pouvez-vous acheter des E-MTB d'occasion sans soucis ?

Avec un peu de planification et de prudence, l'achat d'occasion ne pose aucun problème. Le critère le plus important, car il s'agit généralement de la pièce de rechange la plus coûteuse de l'e-bike, est la batterie : vous pouvez faire contrôler son fonctionnement et son état chez le revendeur spécialisé, en même temps que le moteur - généralement contre un petit don d'argent de café. Même un défaut ne doit pas être rédhibitoire mais peut, bien sûr, être coûteux. Une fois le problème de la batterie résolu, vous devez vous concentrer sur les autres pièces complémentaires et le reste de l'historique. Il est recommandé de ne chercher que sur des plateformes réputées, de récupérer le vélo sur place ou d'insister sur la protection de l'acheteur.

 

 

Combien coûte un bon e-mountain bike ?

Un vélo de montagne électronique fiable, à suspension complète, destiné à être utilisé sur des sentiers, coûte au moins $500 à $2000, en fonction du type de vélo. fabricant de vélos électriques - sauf pour les offres spéciales. Avec les vélos moins chers, les économies sont généralement réalisées sur l'équipement, le moteur, le cadre ou la qualité en général. Il en résulte de moins bonnes performances de conduite et souvent aussi une durabilité nettement inférieure. Vous apprendrez dans notre test comparatif des prix ce à quoi vous devez faire attention en détail et quel est le meilleur vélo dans ce segment de prix.

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